Примечание ИЗПИ!
Порядок введения в действие настоящего приказа см. п. 4.
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Внести в приказ исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 16 октября 2015 года № 994 "Об утверждении Правил сертификации и выдачи сертификата типа" (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 12812) следующие изменения:
преамбулу изложить в следующей редакции:
"В соответствии с подпунктом 41-20) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" и подпунктом 1) статьи 10 Закона Республики Казахстан "О государственных и социально ответственных услугах", ПРИКАЗЫВАЮ:";
Правила сертификации и выдачи сертификата типа, утвержденные указанным приказом, изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему приказу.
2. Комитету гражданской авиации Министерства транспорта Республики Казахстан в установленном законодательном порядке обеспечить:
1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;
2) размещение настоящего приказа на интернет-ресурсе Министерства транспорта Республики Казахстан после его официального опубликования.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра транспорта Республики Казахстан.
4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.
|
Исполняющий обязанности Министра транспорта Республики Казахстан |
Н. Сауранбаев |
"СОГЛАСОВАНО"
Министерство искусственного интеллекта и
цифрового развития Республики Казахстан
Правила сертификации и выдачи сертификата типа
Глава 1. Общие положения
1. Настоящие Правила сертификации и выдачи сертификата типа (далее – Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 41-20) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" (далее – Закон) и подпунктом 1) статьи 10 Закона Республики Казахстан "О государственных и социально ответственных услугах" (далее – Закон о государственных услугах) и определяют порядок сертификации и выдачи сертификата типа, а также порядок оказания государственной услуги "Выдача сертификата типа гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта".
2. Термины и определения, используемые в настоящих Правилах:
1) государство-разработчик – государство, обладающее юрисдикцией в отношении организации, ответственной за конструкцию типа воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя или воздушного винта;
2) заводские испытания – доведение образца воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта, его характеристик и эксплуатационной документации до соответствия требованиям сертификационного базиса;
3) государственные испытания – демонстрация соответствия образца гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта нормам летной годности;
4) модификация – изменение типовой конструкции воздушного судна, двигателя и воздушного винта;
5) изготовитель – организация, ответственная за окончательную сборку воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта;
6) заявка – обращение заявителя в уполномоченную организацию для получения сертификата типа на образец гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта;
7) эксплуатант – физическое или юридическое лицо, занимающееся эксплуатацией гражданских воздушных судов или предлагающее свои услуги в этой области;
8) эксплуатационная документация – документация, регламентирующая летную и техническую эксплуатацию гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта, включая техническое обслуживание, и содержащая эксплуатационные ограничения, процедуры и рекомендации;
9) эксплуатационные испытания – испытания образца воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта в процессе его эксплуатации на земле и в воздухе в различных климатических (физических) условиях;
10) уполномоченная организация в сфере гражданской авиации (далее – уполномоченная организация) – акционерное общество со стопроцентным участием государства в уставном капитале, осуществляющее деятельность, направленную на обеспечение устойчивого развития отрасли гражданской авиации Республики Казахстан, безопасности полетов и авиационной безопасности;
11) конструкция типа – набор данных и информации, необходимых для определения типа воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта в целях установления летной годности;
12) организация, ответственная за конструкцию типа (далее – разработчик) – организация, которая владеет сертификатом типа или равноценным документом в отношении типа воздушного судна, двигателя или воздушного винта, выданным государством-разработчиком;
13) сертификат типа – документ, выданный уполномоченной организацией либо авиационными властями иностранного государства-разработчика, осуществляющими сертификацию воздушных судов, для определения конструкции типа воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя или воздушного винта и подтверждения того, что эта конструкция отвечает соответствующим нормам летной годности данного государства;
14) крупный ремонт – ремонт воздушного судна, двигателя и воздушного винта, который существенно влияет на прочность конструкции, летные характеристики, работу двигателя, эксплуатационные характеристики и другие качества, влияющие на летную годность или характеристики, связанные с охраной окружающей среды;
15) крупная модификация – применительно к воздушному судну, пункту дистанционного пилотирования, двигателю, воздушному винту, на которое выдан сертификат типа, представляет собой изменение типовой конструкции, которое оказывает существенное или иное, отличное от незначительного, влияние на ограничения массы и центровки, прочность конструкции, работу силовой установки, летные характеристики, надежность, эксплуатационные характеристики или на другие качества изделия, влияющие на летную годность или характеристики, связанные с окружающей средой;
16) сертификационный базис – применимые стандарты летной годности и охраны окружающей среды, установленные государством в качестве основы для утверждения или принятия типовой конструкции авиационной техники или изменения такой типовой конструкции. Сертификационный базис также включает специальные условия летной годности, условия подтверждения эквивалентного уровня безопасности и (или) освобождения от требований в случае определения государством их применимости к данной типовой конструкции;
17) специальные условия летной годности – дополнительные требования летной годности, устанавливаемые уполномоченной организацией в составе сертификационного базиса, если вследствие новых или необычных особенностей типовой конструкции либо изменения типовой конструкции применимые нормы летной годности не содержат достаточных или соответствующих требований безопасности.
Глава 2. Порядок сертификации и выдачи сертификата типа
3. За сертификацию типа гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта (далее – сертификация типа) взимается плата в порядке, определенным приказом исполняющего обязанности Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 24 марта 2023 года № 177 "Об утверждении Правил взимания платежей в сфере гражданской авиации" (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов № 32120).
Размер платы определен приказом Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 17 марта 2023 года № 167 "Об утверждении перечня платных услуг уполномоченной организации в сфере гражданской авиации и ставок платежей в сфере гражданской авиации" (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов № 32089).
Сертификация типа осуществляется после поступления платы в бюджет уполномоченной организации в целях определения соответствия типовой конструкции гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта Нормам летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан, утвержденных приказом исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27 марта 2015 года № 367 (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов № 12038) (далее – Нормы летной годности).
4. В процессе серийного производства разработчик организовывает хранение комплектов рабочей конструкторской документации и обеспечивает авторский контроль серийного производства, сохранения стабильности свойств материалов, технологических процессов, постоянства характеристик деталей и узлов для серийно изготавливаемых экземпляров сертифицированного образца.
5. До начала проведения заводских испытаний образца гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта разработчик оформляет формуляр, паспорт на соответствие данного экземпляра рабочей конструкторской документации. Государственные испытания начинаются только при наличии указанных документов.
6. Заводские испытания образца гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта проводятся по готовности экземпляра воздушного судна, двигателя и воздушного винта его компонентов и систем к проведению испытаний.
7. Разработчик направляет в уполномоченную организацию информацию, отчеты о метрологическом обеспечении и техническую документацию о готовности образца воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта к проведению заводских испытаний.
8. Заводские испытания проводятся в целях:
1) доведения конструкции образца гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта, его характеристик и эксплуатационной документации до соответствия нормам летной годности в ожидаемых условиях эксплуатации;
2) установления типовой конструкции особо ответственных функциональных систем гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта (планер, шасси, система управления, аэродинамические характеристики, тормозная, гидравлическая, электрическая и другие системы), влияющих на летную годность;
3) установления возможности предъявления гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта для проведения государственных испытаний.
9. Программа заводских испытаний, включая лабораторные, стендовые, наземные, летные и специальные испытания, разрабатываются и утверждаются разработчиком в течение 15 (пятнадцати) календарных дней с момента ее регистрации.
10. Если установлено, что при выявленных несоответствиях и недостатках образца гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта дальнейшее проведение заводских испытаний связано с риском, уполномоченная организация принимает решение о приостановке испытаний. Заводские испытания возобновляются после устранения разработчиком выявленных несоответствий и представления подтверждающих документов.
11. Государственные испытания образца гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта проводятся в соответствии с планом, утвержденным разработчиком с участием уполномоченной организации. О сроках проведения государственных испытаний разработчик оповещает уполномоченную организацию за 5 (пять) календарных дней до начала испытаний. По результатам государственных испытаний уполномоченной организацией и разработчиком готовится в произвольной форме совместное заключение.
Эксплуатационные испытания образца гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта проводятся разработчиком в различных климатических (физических) условиях в соответствии с графиком, разработанным и утвержденным разработчиком.
12. По завершению заводских, государственных и эксплуатационных испытаний разработчик направляет в уполномоченную организацию следующие документы:
1) таблицу соответствия образца гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта сертификационному базису, включая применимые нормы летной годности, требования к охране окружающей среды, специальные условия летной годности при их наличии, скорректированную по результатам заводских и эксплуатационных испытаний, утвержденную разработчиком;
2) комплект эксплуатационной документации, включая руководство по летной эксплуатации, утвержденные эксплуатационные ограничения, указаний по поддержанию летной годности, руководство по техническому обслуживанию, руководство по ремонту конструкции, перечень обязательных работ по техническому обслуживанию и периодичность их выполнения, уточненный по результатам заводских, государственных и эксплуатационных испытаний;
для самолетов с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5700 килограммов заявитель представляет программу сохранения целостности конструкции, включая специальную информацию по предотвращению коррозии и борьбе с ней, если такая программа применима к данному типу воздушного судна;
3) уведомление о том, что контрольный и текущие комплекты рабочей конструкторской документации образца воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта (указываются номера комплектов) откорректированы по результатам заводских и эксплуатационных испытаний, отражают типовую конструкцию образца гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта, пригодны для серийного производства образца гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта данного типа, утверждены и хранятся у разработчика и изготовителя.
13. Эксплуатант вводит изменения в конструкцию и эксплуатационную документацию только по согласованию таких изменений с разработчиком.
14. На гражданские воздушные суда, двигатели и воздушные винты распространяются применимые требования к охране окружающей среды, установленные Приложением 16 к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 года) (далее – Конвенция).
При сертификации типа гражданского воздушного судна применяются требования по сертификации воздушных судов по шуму, установленные Томом I Приложения 16 к Конвенции.
При сертификации типа авиационного двигателя применяются требования по сертификации авиационных двигателей по эмиссии, установленные Томом II Приложения 16 к Конвенции.
При сертификации типа самолета применяются требования по сертификации самолетов по эмиссии CO₂, установленные Томом III Приложения 16 к Конвенции.
15. Требования к охране окружающей среды включаются в сертификационные базисы гражданского воздушного судна, двигателя и воздушного винта в качестве самостоятельных разделов.
16. Соответствие образца гражданского воздушного судна, двигателя и воздушного винта требованиям к охране окружающей среды удостоверяется Сертификатом типа воздушного судна по шуму на местности. Уполномоченная организация в сфере гражданской авиации признает сертификаты по эмиссии двигателей, выданные государством разработчика, а также сертификаты по эмиссии, выданные уполномоченной сертифицирующей организацией другого государства при условии, что требования, в соответствии с которыми производилась сертификация, являются не менее строгими, чем положения, содержащиеся в томе II Приложения 16 к Конвенции.
17. Сертификация типа включает следующие основные этапы:
1) прием и рассмотрение заявки;
2) установление сертификационного базиса;
3) согласование программы сертификационных работ и методов подтверждения соответствия;
4) проведение анализов, испытаний, проверок и сертификационных оценок;
5) подтверждение соответствия сертификационному базису;
6) проведение сертификационного обследования;
7) устранение выявленных несоответствий;
8) утверждение типовой конструкции, эксплуатационных ограничений и документации по поддержанию летной годности;
9) выдача сертификата типа и карты данных сертификата типа либо мотивированный отказ.
Параграф 1. Порядок оказания государственной услуги и проведения сертификации типа
Раздел 1. Подача и рассмотрение заявки
18. Гражданское воздушное судно, пункт дистанционного пилотирования, двигатель и воздушный винт новой конструкции (нового типа), предназначенные для серийного производства, подлежат сертификации уполномоченной организацией на соответствие Нормам летной годности и имеют выданные уполномоченной организацией сертификат типа после прохождения ими заводских, государственных и эксплуатационных испытаний.
19. Для получения сертификата типа разработчик направляет в уполномоченную организацию в сфере гражданской авиации (далее – уполномоченная организация) через веб-портал "цифрового правительства" (далее – портал) заявка согласно приложению 1 к настоящим Правилам и пакет документов по перечню, предусмотренному пунктом 8 Перечня основных требований к оказанию государственной услуги "Выдача сертификата типа гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта" (далее – Перечень) согласно приложению 2 к настоящим Правилам.
При получении государственной услуги через портал заявка в форме электронного документа, удостоверенного (подписанного) электронной цифровой подписью (далее – ЭЦП) разработчика или удостоверенное одноразовым паролем разработчика, направляется через шлюз портала в цифровую систему "Е-лицензирование" (далее – ЕЛ) уполномоченной организации в день приема документов.
Обработка заявки осуществляется уполномоченной организацией с момента поступления заявления в ЕЛ.
При обращении через портал, разработчику в "личный кабинет" направляется статус о принятии запроса для оказания государственной услуги с указанием даты получения результата оказания государственной услуги.
Справка о документах, удостоверяющих личность, о государственной регистрации (перерегистрации) юридического лица, о государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя уполномоченная организация получает из соответствующих государственных цифровых систем через шлюз "цифрового правительства".
20. Уполномоченная организация осуществляет регистрацию документов, в день их поступления. Если заявка на оказание государственной услуги поступило за два часа до окончания рабочего дня уполномоченной организации, то срок начинается со следующего рабочего дня.
При обращении разработчика после окончания рабочего времени, в выходные и праздничные дни согласно трудовому законодательству Республики Казахстан, регистрация заявки по оказанию государственной услуги осуществляется следующим рабочим днем.
Оказание государственной услуги осуществляется согласно графику работы, предусмотренному пунктом 7 Перечня.
21. Срок рассмотрения документов и выдача результата оказания государственной услуги составляет 15 (пятнадцать) рабочих дней.
Истечение срока, указанного в настоящем пункте, не освобождает уполномоченную организацию от оказания государственной услуги.
Сроки оказания государственных услуг могут быть приостановлены в случаях, установленных пунктом 24 настоящих Правил.
Не допускается продление срока оказания государственной услуги.
22. Уполномоченная организация проверяет представленные документы на полноту согласно Перечню и на соответствие требованиям Норм летной годности и настоящих Правил с использованием инструктивного материала, разработанного в соответствии с законодательством Республики Казахстан, стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (ИКАО) (далее – инструктивный материал).
В случаях обнаружения ошибок или неточностей в заявке и (или) документах, представленных заявителем, их несоответствия требованиям по форме и содержанию, представления разработчиком неполного пакета документов согласно Перечню, предусмотренному в приложении 2 к настоящим Правилам, уполномоченная организация принимает заявки посредством цифрового листа ожидания.
Для устранения выявленных недостатков уполномоченная организация предоставляет заявителю 14 (четырнадцать) рабочих дней. Указанный срок не включается в общий срок оказания государственной услуги.
Повторное представление документов осуществляется разработчиком после устранения выявленных недостатков в пределах срока приостановления.
В случае устранения недостатков днем приема заявки и (или) документов на получение государственной услуги считается день первоначального обращения разработчика.
Течение срока оказания государственной услуги возобновляется с момента устранения выявленных недостатков.
В случае неустранения выявленных недостатков в установленный срок уполномоченная организация отказывает в приеме заявки и документов.
23. Приостановление срока оказания государственных услуг предусмотренной пунктом 24 настоящих Правил начинается со дня направления разработчику уведомления уполномоченной организацией о приостановлении процесса оказания государственной услуги.
Течение срока оказания государственной услуги возобновляется со дня вынесения решения уполномоченной организацией о возобновлении процесса оказания государственной услуги.
24. Уполномоченная организация приостанавливает процесс оказания государственной услуги в случаях:
1) смерти гражданина (в том числе объявления умершим) или реорганизации, ликвидации юридического лица, если права заявителей на получение соответствующих материальных или нематериальных благ допускает правопреемство;
2) признания гражданина недееспособным и (или) ограниченно дееспособным в установленном законами Республики Казахстан порядке;
3) невозможности оказания государственной услуги до разрешения вопросов, рассматриваемых государственными органами либо судом или в ином порядке, предусмотренном законодательством Республики Казахстан;
4) обнаружения ошибок или неточностей в заявке и (или) документах, представленных разработчиком, их несоответствия требованиям по форме и содержанию, представления неполного пакета документов согласно перечню, предусмотренному в приложении 2 к настоящим Правилам.
24-1. Процесс оказания государственной услуги приостанавливается:
1) в случаях, предусмотренных подпунктами 1) и 2) пункта 24 настоящих правил, – до определения правопреемника соответствующего лица или назначения недееспособному лицу опекуна;
2) в случаях, предусмотренных подпунктом 3) пункта 24 настоящих правил, – до определения позиции государственным органом или, вступления в законную силу судебного акта или решения вопроса в ином порядке, предусмотренном законодательством Республики Казахстан.
3) в случаях, предусмотренных подпунктом 4) пункта 24 настоящих правил, – до устранения выявленных недостатков в разумный срок, установленный уполномоченной организацией.
Срок приостановления, предусмотренный подпунктом 3) настоящего пункта, не должен превышать общий срок оказания соответствующей государственной услуги.
25. Уполномоченная организация по ходатайству разработчика или по своей инициативе вправе приостановить процесс оказания государственной услуги в случаях:
1) действия непреодолимой силы, временно препятствующей дальнейшему процессу оказанию услуги. Под действиями непреодолимой силы, временно препятствующей дальнейшему процессу оказания государственной услуги, понимается введение чрезвычайного положения, угроза или возникновение чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера;
2) нахождения заявителя в служебной командировке, в медицинской организации на стационарном лечении, превышающих срок оказания государственной услуги, за исключением случаев получения услуги его законными представителями
26. Уполномоченная организация устанавливает сертификационный базис для заявленной типовой конструкции гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя или воздушного винта.
Сертификационный базис включает применимые Нормы летной годности и требования к охране окружающей среды, а также при необходимости:
1) специальные условия летной годности;
2) заключения об эквивалентном уровне безопасности;
3) освобождения от отдельных требований, если предоставление таких освобождений допускается законодательством Республики Казахстан.
Сертификационный базис оформляется в письменной форме и доводится до разработчика.
27. Специальные условия летной годности устанавливаются, если вследствие новых или необычных особенностей типовой конструкции либо изменения типовой конструкции применимые Нормы летной годности не содержат достаточных или соответствующих требований безопасности.
28. Специальные условия летной годности содержат дополнительные требования, необходимые для обеспечения уровня безопасности, эквивалентного уровню, установленному применимыми Нормами летной годности.
Специальные условия летной годности:
1) оформляются уполномоченной организацией в письменной форме;
2) доводятся до разработчика;
3) включаются в сертификационный базис;
4) учитываются в программе сертификационных работ, программах испытаний и таблице соответствия.
29. При наличии сложных, уникальных, новых, неоднозначных или нетрадиционных конструктивных решений уполномоченная организация организует проведение специальных сертификационных оценок с привлечением специалистов соответствующей квалификации. При необходимости уполномоченная организация обращается за помощью к соответствующим государственным органам, независимым консалтинговым организациям, научным организациям, представителям авиационной отрасли и специалистам соответствующей квалификации. Результаты специальных сертификационных оценок учитываются при установлении специальных условий летной годности, определении методов подтверждения соответствия и принятии решения о выдаче либо отказе в выдаче сертификата типа.
Раздел 2. Сертификационное обследование и выдача (отказ в выдаче) сертификата типа гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта
30. Сертификационное обследование осуществляется с использованием инструктивного материала, разработанного уполномоченной организацией для авиационных инспекторов.
31. При проведении сертификационного обследования проверяются:
1) типовая конструкция воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта
2) оборудование, установочные узлы и т.д.;
3) летно-техническая характеристика;
4) документацию летных испытании;
5) эксплуатационные ограничения;
6) чертежи и спецификации конфигурации изделия и оборудования;
7) сертификационный базис;
8) специальные условия летной годности при их наличии;
9) таблица соответствия сертификационному базису и материалы, подтверждающие выполнение применимых требований.
32. Обследование производится с целью определения соответствия конструкции сертификационному базису и требованиям Норм летной годности.
33. В срок не менее чем за 2 (два) рабочих дня до начала сертификационного обследования разработчику направляется уведомление в произвольной форме, содержащее информацию о дате начала, возможных изменениях и дополнениях к процедуре сертификации, а также перечне нормативных правовых актов Республики Казахстан и документов международных организаций, в соответствии с которыми будет осуществляться сертификационное обследование.
34. По результатам сертификационного обследования подписывается акт о соответствии (несоответствии) образца воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта сертификационному базису, включая применимые нормы летной годности, требования к охране окружающей среды и специальные условия летной годности при их наличии (далее – акт), по форме согласно приложению 3 к настоящим Правилам в двух экземплярах с указанием фактического состояния образца воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования двигателя и воздушного винта, выводов, рекомендаций и заключения о возможности (невозможности) выдачи сертификата типа, один экземпляр акта направляется разработчику через канцелярию уполномоченной организации или портал в "личный кабинет" разработчика.
Уполномоченная организация на основании положительных результатов заводских, государственных и эксплуатационных испытаний, устанавливающих соответствие типовой конструкции образца воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта нормам летной годности и заключения о возможности выдачи сертификата типа, оформляет сертификат типа согласно приложению 4 к настоящим Правилам с приложением карты данных по форме, согласно приложению 5 к настоящим Правилам либо на основании заключения о невозможности выдачи сертификата типа оформляет мотивированный ответ об отказе в оказании государственной услуги по основаниям, указанным в пункте 9 Перечня основных требований к оказанию государственной услуги по выдаче сертификата типа гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта.
Сертификат типа выдается на неограниченный срок.
При отрицательном результате акта и (или) по основаниям, указанным в пункте 9 Перечня уполномоченной организацией оформляется мотивированный ответ об отказе в оказании государственной услуге, который направляется на портал в "личный кабинет" разработчика подписанный ЭЦП уполномоченного лица уполномоченной организации либо лица его замещающего.
При отказе в оказании государственной услуги уполномоченная организация направляет разработчику ответ с указанием причин отказа.
В ответе указываются полный перечень оснований с обоснованиями, по которым уполномоченной организацией принято решение о предоставлении мотивированного отказа в оказании государственной услуги, а также сроки и порядок обжалования.
Основанием для отказа в оказании государственной услуги не могут быть требования, не связанные с возникновением права на получение данной услуги.
При отказе в оказании государственной услуги заслушивание с разработчиком не проводится.
В случае устранения разработчиком причин отказа в оказании государственной услуги разработчик может обратиться повторно для получения государственной услуги в порядке, установленном настоящими Правилами.
35. В случае выявления несоответствие разработчик в срок 15 (пятнадцать) рабочих дней со дня подписания акта представляет план корректирующих действий по их устранению по форме, согласно приложению 6 к настоящим Правилам.
На основе мер, предложенных разработчиком по устранению выявленных несоответствий, в течение 2 (двух) рабочих дней утверждается план корректирующих действий либо возвращается на доработку с обоснованием ее причин.
Срок, указанный в плане корректирующих действий, продлевается уполномоченной организацией при условии предоставления разработчиком обоснования о необходимости его изменения.
36. Уполномоченная организация контролирует представление разработчиком плана корректирующих действий и (или) выполнение.
Если разработчик не представляет приемлемый план корректирующих действий в сроки, указанные в пункте 35 настоящих Правил или не выполняет корректирующие действия в установленные планом сроки уполномоченная организация отказывает в выдаче сертификата типа.
После устранения выявленных несоответствий, разработчик представляет для проверки уполномоченной организации справку в произвольной форме о выполнении корректирующих действий в установленные планом сроки с приложением подтверждающей документации.
По результатам положительного либо отрицательного заключения проверки оформляется результат оказании государственной услуги в соответствии с пунктом 34 настоящих Правил и направляется разработчику через портал.
37. Уполномоченная организация обеспечивает внесение данных в цифровую систему мониторинга оказания государственных услуг о стадии оказания государственной услуги "Выдача сертификата типа гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта" в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 14 июня 2013 года № 452 "Об утверждении Правил внесения данных в информационную систему мониторинга оказания государственных услуг о стадии оказания государственной услуги" (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 8555).
Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации в течение трех рабочих дней после государственной регистрации приказа, направляет информацию о внесенных изменениях и (или) дополнениях в настоящие Правила, определяющие порядок оказания государственной услуги, оператору цифровой инфраструктуры "цифрового правительства", уполномоченную организацию и в Единый контакт-центр.
38. Рассмотрение жалобы на административное действие (бездействие) сотрудников уполномоченной организации, связанное с принятием административного акта в административном (досудебном) порядке производится вышестоящим административным органом, должностным лицом, уполномоченным органом по оценке и контролю за качеством оказания государственных услуг.
Жалоба разработчика в соответствии с пунктом 2 статьи 25 Закона о государственных услугах подлежит рассмотрению:
уполномоченной организацией – в течение 5 (пяти) рабочих дней со дня ее регистрации;
уполномоченным органом в сфере гражданской авиации, уполномоченным органом по оценке и контролю за качеством оказания государственных услуг – в течение 15 (пятнадцати) рабочих дней со дня ее регистрации.
Жалоба подается в уполномоченную организацию и (или) уполномоченный орган в сфере гражданской авиации и (или) должностному лицу, чье решение, действие (бездействие) обжалуются.
Уполномоченная организация, уполномоченный орган в сфере гражданской авиации, должностное лицо, чье решение, действие (бездействие) обжалуются, не позднее 3 (трех) рабочих дней со дня поступления жалобы направляют ее и административное дело в орган, рассматривающий жалобу.
При этом уполномоченная организация, уполномоченный орган в сфере гражданской авиации, должностное лицо, чье решение, действие (бездействие) обжалуются, не направляют жалобу в орган, рассматривающий жалобу, если в течение 3 (трех) рабочих дней принято решение либо иное административное действие, полностью удовлетворяющие требованиям, указанным в жалобе.
39. Срок рассмотрения жалобы уполномоченной организацией, уполномоченным органом в сфере гражданской авиации, уполномоченным органом по оценке и контролю за качеством оказания государственных услуг в соответствии с пунктом 4 статьи 25 Закона о государственных услугах продлевается не более чем на 10 (десять) рабочих дней в случаях необходимости:
1) проведения дополнительного изучения или проверки по жалобе либо проверки с выездом на место;
2) получения дополнительной информации.
В случае продления срока рассмотрения жалобы должностное лицо, наделенное полномочиями по рассмотрению жалоб, в течение 3 (трех) рабочих дней с момента продления срока рассмотрения жалобы сообщает в письменном виде (при подаче жалобы на бумажном носителе) или электронной форме (при подаче жалобы в электронном форме) разработчику, подавшему жалобу, о продлении срока рассмотрения жалобы с указанием причин продления.
Если иное не предусмотрено законами Республики Казахстан, обращение в суд допускается после обжалования в досудебном порядке согласно пункту 5 статьи 91 АППК РК.
Раздел 3. Хранение данных и деятельность после выдачи сертификата типа
40. Разработчик обеспечивает хранение данных типовой конструкции, включая чертежи, спецификации, отчеты, результаты испытаний, эксплуатационные ограничения, документы по поддержанию летной годности, документы по изменениям типовой конструкции и иные материалы, подтверждающие соответствие типовой конструкции сертификационному базису.
41. Хранение документов осуществляется в порядке, обеспечивающем их сохранность, прослеживаемость, доступность и возможность подтверждения принятых решений в течение всего срока действия сертификата типа.
42. Разработчик обеспечивает поддержание конструктивной целостности типовой конструкции и выполнение обязанностей, связанных с поддержанием летной годности.
43. Разработчик обеспечивает получение, учет и анализ информации об отказах, неисправностях, дефектах и других событиях, влияющих на поддержание летной годности типовой конструкции, поступающей от эксплуатантов, организаций по техническому обслуживанию и иных источников.
44. При выявлении небезопасного состояния разработчик разрабатывает корректирующие меры и представляет их в уполномоченную организацию для рассмотрения.
45. Уполномоченная организация рассматривает представленную информацию о небезопасном состоянии и принимает решение о необходимости выпуска обязательной информации по поддержанию летной годности, внесения изменений в утвержденные документы, приостановления действия сертификата типа либо принятия иных мер.
Раздел 4. Приостановление, возобновление сертификата типа
46. Уполномоченная организация приостанавливает действие Сертификата типа в случае выявления недостатков, угрожающих безопасности полетов, до устранения таких недостатков.
47. В случае приостановления действия Сертификата типа уполномоченная организация незамедлительно информирует о принятом решении разработчика и эксплуатантов, эксплуатирующих данный тип воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя, и воздушного винта, а также службу аэронавигационной информации.
48. Возобновление действия Сертификата типа осуществляется уполномоченной организацией только после устранения разработчиком выявленных недостатков и проведения заводских, государственных и эксплуатационных испытаний, подтверждающих соответствие образца воздушного судна, дистанционно пилотируемой авиационной системы, двигателя и воздушного винта требованиям норм летной годности.
Параграф 2. Изменение утвержденной типовой конструкции
49. Изменения утвержденной типовой конструкции (конструкции типа) гражданского воздушного судна, гражданской дистанционно пилотируемой авиационной системы, двигателя и воздушного винта или их эксплуатационно-технической документации, влияющие на пригодность для выполнения полетов или характеристики, связанные с охраной окружающей среды, подлежат:
1) дополнительной сертификации уполномоченной организацией для оценки изменений конструкции в порядке, установленном главой 2 настоящих Правил;
2) оценке изменений конструкции уполномоченной организацией для получения утверждения выполнения крупной модификации или ремонта.
50. К изменениям утвержденной типовой конструкции, подлежащим утверждению путем внесения дополнения к сертификату типа, относятся введение новой модели или модификации воздушного судна, гражданской дистанционно пилотируемой авиационной системы, двигателя и воздушного винта, пересмотр условий эксплуатации или ограничений, установленных картой данных сертификата типа, а также изменение количества пассажирских мест или конфигурации пассажирского салона воздушного судна.
51. В случаях, когда с учетом характера и сложности изменения, а также объема необходимого инженерного анализа проведение дополнительной сертификации для получения дополнения к сертификату типа не требуется, изменение утвержденной типовой конструкции подлежит оценке уполномоченной организацией для получения утверждения выполнения крупной модификации или ремонта.
52. Для утверждения выполнения крупной модификации или крупного ремонта заявитель подает в уполномоченную организацию заявку по форме согласно приложению 7 к настоящим Правилам с приложением следующих документов:
1) техническое описание модификации, или ремонта содержащее отличия от первоначально сертифицированной типовой конструкции образца авиационной техники;
2) классификация модификации в качестве главного или второстепенного изменения;
3) перечень требований к летной годности и охране окружающей среды, соответствие которым должно быть установлено;
4) копия соглашения между разработчиком модификации и держателем сертификата типа о распределении между ними ответственности за обеспечение соответствия типовой конструкции модифицированного образца требованиям к летной годности и охране окружающей среды;
5) документы, подтверждающие наличие у разработчика модификации знаний, опыта, технических данных, процедур и возможностей в области применяемых технологий, достаточных для разработки, анализа и подтверждения соответствия заявленной модификации или ремонта требованиям к летной годности и охране окружающей среды, включая сведения об используемых данных типовой конструкции воздушного судна;
6) перечень сертификационных работ.
53. Общий срок утверждения выполнения крупной модификации или крупного ремонта составляет 22 (двадцать два) рабочих дня с момента регистрации заявки.
54. По результатам рассмотрения заявки на соответствие Нормам летной годности и требованиям настоящих Правил с использованием соответствующего инструктивного материала уполномоченная организация оформляет уведомление об утверждении выполнения крупной модификации или крупного ремонта по форме согласно приложению 8 к настоящим Правилам, выдаваемое на неограниченный срок, либо направляет заявителю мотивированный отказ.
Параграф 3. Порядок признания сертификата типа, выданного авиационными властями иностранного государства – разработчика
55. Признание сертификата типа гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования (далее – признание сертификата типа) требуется для нового типа и новой модели гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования вводимых в эксплуатацию в Республике Казахстан и подлежащих первичному внесению в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Казахстан.
56. Признание сертификата типа осуществляется уполномоченной организацией в течение 22 (двадцати двух) рабочих дней со дня подачи заявки и оформляется в виде Решения о признании сертификата типа гражданского воздушного судна (далее – Решение) по форме, установленной в приложении 9 к настоящим Правилам, при соблюдении следующих условий:
1) сертификат типа выдан иностранным государством разработчика, осуществляющим сертификацию воздушных судов, пункта дистанционного пилотирования;
2) требования, в соответствии с которыми выдан сертификат типа, соответствуют Нормам лҰтной годности.
57. Срок действия Решения является бессрочным до тех пор, пока указанный в нем сертификат типа не будет сдан, либо его действие не будет приостановлено или отозвано согласно пунктам 62 и 64 настоящих Правил.
58. Для получения Решения заявитель направляет в уполномоченную организацию заявку на признание по форме согласно приложению 10 к настоящим Правилам.
К заявке на признание сертификата прилагаются следующие документы:
1) копия действующего сертификата типа, выданного иностранным государством разработчика на казахском или русском или английском языках.
2) копия действующей карты данных к сертификату типа на казахском или русском или английском языках.
59. Уполномоченная организация отказывает в выдаче Решения при недостоверности представленных документов или сведений, а также при несоответствии требованиям настоящих Правил и Нормам летной годности.
60. Для получения дубликата Решения заявитель направляет в уполномоченную организацию заявку в произвольной форме.
Уполномоченная организация в срок 5 (пять) рабочих дней с момента получения заявки, выдает заявителю дубликат Решения, где в правом верхнем углу делается отметка "Дубликат".
61. Действие Решения приостанавливается уполномоченной организацией в следующих случаях:
1) выявления в процессе эксплуатации небезопасного состояния типа воздушного судна, влияющего на его пригодность для выполнения полетов и угрожающего безопасности полетов;
2) полного или частичного приостановления государством разработчика воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя или воздушного винта действия сертификата типа соответствующего типа воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя или воздушного винта;
3) порча или утеря (хищение) выданного Решения, если дубликат Решения не получен в соответствии с пунктом 61 настоящих Правил.
62. Решение возобновляется уполномоченной организацией при наличии следующих условий:
1) устранения недостатков, угрожавших безопасности полетов;
2) государство разработчика воздушного судна, двигателя или воздушного винта восстановило действие сертификата типа воздушного судна, двигателя или воздушного винта.
63. Решение отзывается уполномоченной организацией в случаях, если:
1) государство разработчика воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя, воздушного винта аннулировало сертификат типа определенного типа воздушного судна, авиационного двигателя или воздушного винта;
2) при внесении в утвержденную типовую конструкцию сертифицированного воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя или воздушного винта или их компонента или их эксплуатационно-технической документации, влияющие на летную годность таких изменений, которые требуют новой процедуры сертификации воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта;
3) при передаче государством разработчика воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя, воздушного винта прав на сертификат типа другому государству, указанное государство приобретает статус разработчика соответствующего типа воздушного судна, двигателя или воздушного винта, в отношении которой ранее было выдано Решение.
64. Крупная модификация, утвержденная авиационными властями иностранного государства, признается на основании дополнительного сертификата типа, выданного государством разработчика модификации.
Для признания дополнительного сертификата типа заявитель подает в уполномоченную организацию заявку по форме согласно приложению 11 к настоящим Правилам с приложением следующих документов:
1) копия дополнительного сертификата типа, выданного уполномоченным органом иностранного государства разработчика модификации на казахском или русском или английском языке;
2) копия сертификата организации разработчика модификации или изготовителя, при наличии;
3) документы, содержащие описание модификации, условия и ограничения ее применения, а также перечень воздушных судов, пункта дистанционного пилотирования, двигателей или воздушных винтов, на которые распространяется действие дополнительного сертификата типа;
4) документы, подтверждающие, что модификация соответствует применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды, если такие требования применимы.
Признание ДСТ осуществляется при условии, что сертификат типа соответствующего воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя или воздушного винта признан уполномоченной организацией, а также при соответствии требованиям пункта 69 настоящих Правил.
65. Уполномоченная организация в течение 22 рабочих дней со дня подачи заявки проверяет заявку и представленные документы на соответствие требованиям настоящих Правил и Нормам летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан.
66. По результатам рассмотрения заявки и представленных документов уполномоченная организация оформляет и выдает решение о признании дополнительного сертификата типа по форме согласно приложению 12 к настоящим Правилам либо направляет заявителю мотивированный отказ.
67. Решение о признании дополнительного сертификата типа подтверждает, что дополнительный сертификат типа, выданный уполномоченным органом иностранного государства разработчика модификации, признается государством регистрации и применяется в отношении воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя или воздушного винта, зарегистрированных в Республике Казахстан, с учетом условий и ограничений, установленных таким дополнительным сертификатом типа.
68. Для признания дополнительного сертификата типа на главные изменения в типовой конструкции воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта для разработчиков модификаций ВС, не являющихся первоначальным его разработчиком, необходимым условием признания дополнительного сертификата типа является наличие соглашения между разработчиком воздушного судна и разработчиком на дополнительный сертификата типа о разделении ответственности за авторское сопровождение.
При признании дополнительного сертификата типа уполномоченная организация учитывает сертификационный базис изменения типовой конструкции, включая применимые нормы летной годности, требования к охране окружающей среды, специальные условия летной годности при их наличии, а также подтверждение совместимости изменения с ранее утвержденной типовой конструкцией.
| Приложение 1 к Правилам сертификации и выдачи сертификата типа |
|
| Форма |
Заявка
Прошу провести сертификацию и выдать сертификат типа:
| Приложение 2 к Правилам сертификации и выдачи сертификата типа |
Перечень основных требований к оказанию государственной услуги "Выдача сертификата типа гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта"
Наименование государственной услуги "Выдача сертификата типа гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта". | ||
1 | Наименование услугодателя, соуслугодатель | Акционерное общество "Авиационная администрация Казахстана" |
2 | Способы предоставления государственной услуги и ее подвидов (при наличии) | Веб-портал "цифрового правительства" |
3 | Срок оказания государственной услуги и ее подвидов (при наличии) | 15 (пятнадцать) рабочих дней. |
4. | Форма оказания государственной услуги и ее подвидов (при наличии) | Электронная (частично цифровизированная) |
5 | Результат оказания государственной услуги и ее подвидов (при наличии) | Выдача сертификата типа либо мотивированный ответ об отказе в оказании государственной услуги. |
6. | Размер платы, взимаемой с услугополучателя при оказании государственной услуги и ее подвидов (при наличии), и способы ее взимания в случаях, предусмотренных законодательством Республики Казахстан | Выдача сертификата типа гражданского воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя и воздушного винта – платно, в соответствии с пунктом 3 статьи 16 Закона Республики Казахстан "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" и с приказом Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 17 марта 2023 года № 167 "Об утверждении перечня платных услуг уполномоченной организации в сфере гражданской авиации и ставок платежей в сфере гражданской авиации" (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 32089). |
7 | График работы Государственной корпорации и цифровых объектов |
1) портал – круглосуточно, за исключением технических перерывов в связи с проведением ремонтных работ (при обращении услугополучателя после окончания рабочего времени, в выходные и праздничные дни согласно трудовому законодательству Республики Казахстан, прием заявления и выдача результата оказания государственной услуги осуществляется следующим рабочим днем); |
8. | Перечень документов и сведений, истребуемых у услугополучателя для оказания государственной услуги и ее подвидов (при наличии) |
Справку о государственной регистрации (перерегистрации) юридического лица, сведения о документах, удостоверяющих личность, подтверждения оплаты в бюджет сбора уполномоченная организация получает из соответствующих государственных цифровых систем через шлюз "цифрового правительства". |
9 | Основания для отказа в оказании государственной услуги и ее подвидов (при наличии), установленные законами Республики Казахстан |
1) несоответствие заявителя и (или) представленных материалов, данных и сведений, требованиям настоящих Правил, нормам летной годности, Закона; |
10. | Иные требования с учетом особенностей оказания государственной услуги, в том числе оказываемой в электронной форме |
Адреса мест оказания государственной услуги размещены на интернет-ресурсе: |
| Приложение 3 к Правилам сертификации и выдачи сертификата типа |
|
| Форма |
Акт о соответствии (несоответствии) образца воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя, воздушного винта нормам летной годности
1. Дата, время и место составления акта:
2. Дата и номер приказа на основании которого проведено сертификационное обследование:
3. Фамилия, имя, отчество (при его наличии) и должность лица, проводившего проверку:
4. Период проведения сертификационного обследования:
5. Место проведения сертификационного обследования:
6. Категория авиационный техники:
7. Сертификационный базис, включая применимые нормы летной годности, требования к охране окружающей среды и специальные условия летной годности при их наличии:
8. Сведения о результатах проверки, в том числе о выявленных несоответствиях, их характере:
9. Сведения об ознакомлении или отказе в ознакомлении с актом проверяемого физического или юридического лица, а также лиц, присутствовавших при проведении проверки, их подписи или запись об отказе от подписи;
10. Подпись должностного лица, проводившего проверку.
| Сертификаттау және үлгі сертификатын беру қағидаларына 4-қосымша |
|
| Нысан |
Символ Қазақстан Республикасы азаматтық авиация саласындағы уәкілетті ұйымның атауы, мекенжайы, телефоны, e-mail, Интернет мекенжайы Наименование уполномоченной организации в сфере гражданской авиации Республики Казахстан, адрес, телефон, e-mail, Интернет адрес Name of Civil Aviation Authorized organization Republic of Kazakhstan Address, telefone, e-mail, the Internet
Үлгі сертификаты Сертификат типа Type Certificate №
Қазақстан Республикасының сертификаттау және үлгі сертификатын беру қағидаларына сәйкес үлгі сертификаты берілді
Согласно Правилам сертификации и выдачи сертификата типа Республики Казахстан настоящий сертификат типа выдан
Pursuant to Rules for Certification and Issuance of a Type Certificate of the Republic of Kazakhstan, this Type Certificate is issued to
Үлгі сертификатын ұстаушының атауы
Наименование держателя сертификата типа
Name of Holder of Type Certificate
Үлгі сертификатын ұстаушының толық мекенжайы
Полный адрес держателя сертификата типа
Complete Address of Holder of Type Certificate
Келесі авиациялық бұйымға (бұйымдарға) қатысты:
В отношении следующего(их) авиационного(ых) изделия(ий)
For the following aeronautical product(s)
Әуе кемесінің моделі
Модель воздушного судна
Aircraft Model
Осы үлгі конструкциясы, оның сертификаттау базисі, пайдалану шектеулері және олармен байланысты ұшуға жарамдылық жөніндегі өзге де талаптар туралы мәліметтер ________ үлгі сертификатының деректер картасында немесе оның кейінгі басылымында көрсетілген.
Сведения о данной типовой конструкции, ее сертификационном базисе, эксплуатационных ограничениях и иных связанных с ними требованиях к летной годности указаны в карте данных сертификата типа________ или более позднем ее издании
Details of this type design, basis of certification, operating limitations and other associated airworthiness requirements are specified in Type Certificate data sheet _____ or latest revision
Уәкілетті ұйымның лауазымды тұлға не оның орнындағы адам
Должностное лицо уполномоченной организации либо лицо, его замещающее
An official of an authorized organization or a person replacing him
(электронная цифровая подпись) (Фамилия, имя, отчество (при его наличии))
Берілген күні:
Дата выдачи:
Date of issue:
| Сертификаттау және үлгі сертификатын беру қағидаларына 5-қосымша |
|
| Нысан |
1. ЖАЛПЫ ЕРЕЖЕЛЕР / ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ / GENERAL
2. ӘУЕ КЕМЕСІНІҢ ҮЛГІСІ / ТИП ВОЗДУШНОГО СУДНА / AIRCRAFT TYPE
2.I Жалпы ережелер / Общие положения / General
Әуе кемесінің үлгісі / Тип воздушного судна / Aircraft Type
2.II Сертификаттау базисі / Сертификационный базис / Certification Basis
2.III Үлгілік конструкцияны айқындау, ӘК атауы, техникалық сипаттамалары және пайдалану шектеулері / Определение типовой конструкции, наименование ВС, технические характеристики и эксплуатационные ограничения / Aircraft name, technical characteristics and operational limitations type design definition
2.III.1 Үлгі конструкциясын айқындау / Определение типовой конструкции / Type design definition
2.III.2 Өлшемдер / Размеры / Dimensions
Параметр / Параметр / Parameter | Мәні / Значение / Value |
Ұзындығы / Длина / Length | xx м / xx м / xx m |
Қанат құлашы / Размах крыла / Span | xx м / xx м / xx m |
Биіктігі / Высота / Height | xx м / xx м / xx m |
Қанаттың жалпы ауданы / Полная площадь крыла / Gross wing area | xx м² / xx м² / xx m² |
2.III.3 Қозғалтқыштар / Двигатели / Engines
2.III.4 Көмекші қуат қондырғысы (КҚҚ) / Вспомогательная силовая установка (ВСУ) / Auxiliary power unit (APU)
Модель / Модель / Model: КҚҚ дайындаушысы және модель атауы / изготовитель ВСУ и наименование модели / APU manufacturer and model | |
КҚҚ шектеулері / Ограничения ВСУ / APU limits: |
2.III.5 Сұйықтықтар (отын/май/қоспалар) / Жидкости (топливо/масло/присадки) / Fluids (Fuel/Oil/Additives)
Бекітілген отын, майлар және қоспалар: әуе кемесінің ұшу пайдалану жөніндегі нұсқаулығын қараңыз. / Утвержденные топливо, масла и присадки: см. летное руководство воздушного судна. / Approved fuel, oils and additives: Refer to the Aircraft Flight Manual.
2.III.6 Сұйықтықтар көлемі / Объемы жидкостей / Fluid capacities
Отын қоры / Запас топлива / Fuel capacity
ПАЙДАЛАНЫЛАТЫН ОТЫН / ВЫРАБАТЫВАЕМОЕ ТОПЛИВО / USABLE FUEL | л / л / Litres |
АҚШ галлоны / галлоны США / | фунт (*) / фунт (*) / lbs (*) | |
Сол жақ жарты қанат / Левое полукрыло / Left circuit | ||||
Оң жақ жарты қанат / Правое полукрыло / Right circuit | ||||
Орталық қанат бөлігі / Центроплан / Centre circuit | ||||
Барлық пайдаланылатын отын / Всего вырабатываемого / Total usable | ||||
ПАЙДАЛАНЫЛМАЙТЫН ОТЫН / НЕВЫРАБАТЫВАЕМОЕ ТОПЛИВО / UNUSABLE FUEL | ||||
Ағызылатын / Сливаемое / Drainable | ||||
Ағызылмайтын / Несливаемое / Undrainable | ||||
Барлық пайдаланылмайтын отын / Всего невырабатываемого / Total unusable |
* Отын тығыздығы xx кг/л болған кезде. / * При плотности топлива, равной xx кг/л. / * Assuming a fuel density of xx kg/litre.
Қозғалтқыш май багының сыйымдылығы* / Емкость маслобака двигателя* / Engine Oil Tank Capacity*:
л / л / Litres | кг (**) / кг (**) / kg (**) | АҚШ галлоны / гал США / US gallons | фунт (**) / фунт (**) / lbs (**) | |
Майдың ең жоғары деңгейі / Максимальный уровень масла / Max oil level | ||||
Сол жақ қозғалтқыш / Левый двигатель / Left engine | ||||
Оң жақ қозғалтқыш / Правый двигатель / Right engine | ||||
Орталық қозғалтқыш / Центральный двигатель / Centre engine | ||||
Барлығы / Всего / Total | ||||
Майдың ең төменгі деңгейі / Минимальный уровень масла / Min oil level | ||||
Сол жақ қозғалтқыш / Левый двигатель / Left engine | ||||
Оң жақ қозғалтқыш / Правый двигатель / Right engine | ||||
Орталық қозғалтқыш / Центральный двигатель / Centre engine | ||||
Барлығы / Всего / Total |
* Бактардағы мөлшер ағызылмайтын майды немесе жетектер қорабындағы, май сүзгісі корпусындағы немесе ауамен салқындатылатын май радиаторындағы (ACOC) қалдық майды қамтымайды. / * Количество в баках не учитывает несливаемое масло или остатки масла в коробке приводов, корпусе масляного фильтра или в масло-радиаторе воздушного охлаждения (ACOC). / * Tank quantities do not include undrainable oil or residual oil in the Accessory Gearbox, oil filter bowl or air-cooled oil cooler (ACOC).
** Майдың тығыздығы 0,975 болған кезде. / ** На основе плотности масла, равной 0,975. / ** Based on specific gravity of 0.975.
2.III.7 Ұшақ жылдамдығының шектеулері / Ограничения скорости самолета / Aeroplane speed limits
(Егер өзгеше көрсетілмесе, аспаптық жылдамдық мәндері көрсетіледі) / (Если не указано иное, указываются значения приборных скоростей) / (Unless otherwise specified, speeds are indicated airspeeds)
VMO | теңіз деңгейінде / на уровне моря / at sea level | xx торап / xx уз / xx kt |
VMO | 10 000 футқа дейін сызықтық өзгеру / линейное изменение вплоть до 10 000 фут / straight line variation up to 10 000 ft | xx торап / xx уз / xx kt |
VMO | 10 000 футтан 28 000 футқа дейін / от 10 000 до 28 000 фут / from 10 000 ft to 28 000 ft | xx торап / xx уз / xx kt |
MMO | 28 000 футтан 51 000 футқа дейін / от 28 000 до 51 000 фут / from 28 000 to 51 000 ft | xx |
VA | маневрлік жылдамдық / эволютивная скорость / manoeuvring speed | xx торап / xx уз / xx kt |
VFE | қақпақшалар 1-қалыпта / закрылки в положении 1 / SF1 | xx торап / xx уз / xx kt |
қақпақшалар 2-қалыпта / закрылки в положении 2 / SF2 | xx торап / xx уз / xx kt | |
қақпақшалар 3-қалыпта / закрылки в положении 3 / SF3 | xx торап / xx уз / xx kt | |
Ескертпе. 20 000 футтан жоғары биіктіктерде алдыңғы қанатшалар мен қақпақшалар шығарылған конфигурацияларды белгілеуге және сақтауға жол берілмейді. / Примечание. На высотах, превышающих 20 000 фут, не допускаются конфигурации с выпущенными предкрылками и закрылками. / Note. Above 20 000 ft, do not establish nor maintain a configuration with the slats and the flaps extended. | ||
VLO | шассиді шығару немесе жинау кезінде / при выпуске или уборке шасси / landing gear operation | xx торап / xx уз / xx kt |
MLO | Xx | |
VLE | шығарылған шассимен / с выпущенными шасси / landing gear extended | xx торап / xx уз / xx kt |
MLE | Xx | |
VMCA | ұшудағы ең төменгі эволютивтік жылдамдық / минимальная эволютивная скорость в полете / minimum control speed in flight | xx торап (CAS) / xx уз (CAS) / xx kt (CAS) |
VMCG | екпін алу кезіндегі ең төменгі эволютивтік жылдамдық / минимальная эволютивная скорость при разбеге / minimum control speed on ground | xx торап (CAS) / xx уз (CAS) / xx kt (CAS) |
CAS | калибрленген әуе жылдамдығы / индикаторная земная скорость полета / calibrated airspeed. | |
2.III.8 Ең жоғары пайдалану ұшу биіктігі / Максимальная эксплуатационная высота полета / Maximum operating altitude
xx м (xx фут) / xx м (xx фут) / xx m (xx ft)
2.III.9 Барлық ауа-райындағы ұшулар мүмкіндігі / Возможность всепогодных полетов / All-weather capability
I санаттағы автопилот. / Автопилот категории I. / Category I Auto Pilot.
2.III.10 Ең жоғары масса / Максимальная масса / Maximum mass
Орташа аэродинамикалық хорда (ОАХ): xx мм. / Средняя аэродинамическая хорда (САХ): xx мм. / Mean aerodynamic chord (MAC): xx mm.
Тірек нүктесі - ОАХ-тың 25 %-ы: xx мм, самолет тұмсық конусының алдыңғы ұшынан. / Опорная точка - 25 % САХ: xx мм от передней оконечности носового обтекателя самолета. / Datum is 25 per cent of mean aerodynamic chord (MAC): xx mm from the forward end of the aircraft nose cone.
Масса / Масса / Mass | Алдыңғы шектеу / Переднее ограничение / Forward limit | Артқы шектеу / Заднее ограничение / Aft limit | ||
кг / кг / kg | фунт / фунт / lbs | % САХ / % MAC | % ОАХ / % САХ / % MAC | |
Ең төменгі ұшу - артқы / Минимальная полетная - задняя / Minimum flight - Aft | ||||
Ең төменгі ұшу - алдыңғы / Минимальная полетная - передняя / Minimum flight - Forward | ||||
Нөлдік отын кезінде ең жоғары масса / Максимальная при нулевой заправке / Maximum zero fuel | ||||
Ең жоғары қону массасы / Максимальная посадочная / Maximum landing | ||||
38,5 % артқы орталықтандыру үшін ең жоғары масса / Максимальная для задней центровки 38,5 % / Maximum for aft CG at 38.5 % | ||||
Ең жоғары ұшу массасы / Максимальная взлетная / Maximum take-off | ||||
Ең жоғары тұрақ массасы / Максимальная стояночная / Maximum ramp |
Масса мен орталықтандыруды есептеу жүктеу және орталықтандыру жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылады (дайындаушы құжатының деректемелері). 1-ескертпені қараңыз. / Расчет массы и центровки согласно руководству по загрузке и центровке (реквизиты документа изготовителя). См. примечание 1. / For mass and balance calculation refer to the Loading Manual (manufacturer document reference). See Note 1.
2.III.11 Нивелирлеу құралдары / Нивелировочные средства / Leveling means
2.III.12 Ұшу экипажының ең аз құрамы / Минимальный состав летного экипажа / Minimum flight crew
2.III.13 Ең жоғары сыйымдылық / Максимальная вместимость / Maximum seating capacity
2-ескертпені қараңыз. / См. примечание 2. / See Note 2.
2.III.14 Шығу / Выходы / Exits
Тип / Тип / Type | Өлшем / Размер / Size | |
1 жолаушылар есігі / 1 пассажирская дверь / 1 Passenger door | I | |
1 авариялық шығу / 1 аварийный выход / 1 Emergency exit | III |
2.III.15 Багажға/жүкке арналған бөліктер/Отсеки для багажа/груза / Baggage/cargo compartments
Багаж бөлігі: xx кг, бір шаршы метрге xx кг-нан аспайды. 2-ескертпені қараңыз. / Багажный отсек: xx кг, не более xx кг на квадратный метр. См. примечание 2. / Baggage compartment: xx kg, not to exceed xx kg per square metre. See Note 2.
2.III.16 Дөңгелектер және шиналар / Колеса и шины / Wheels and tires
Осы ұшақ дөңгелектермен, тежегіштермен және H типті радиалды камерасыз шиналармен жабдықталған. / Данный самолет оснащен колесами, тормозами и радиальными бескамерными шинами типа H. / This aircraft is equipped with wheels, brakes and H type radial tubeless tires.
Негізгі шасси тіреулері дөңгелектерінің шиналары / Шины колес основных стоек шасси / Main wheel tires are
Алдыңғы шасси тірегі дөңгелектерінің шиналары / Шины колес носовой стойки шасси / Nose wheel tires are
Әртүрлі шиналарды бірге пайдалануға (дайындаушы көрсеткен шиналар + басқа шиналар) рұқсат етілмейді. / Совместное использование разных шин (шины, указанные изготовителем + другие) не разрешается. / Mixing of tires (tire manufacturer + others) is not approved.
2.IV Ұшу және техникалық пайдалану жөніндегі нұсқаулар (ӘК атауы) / Указания по летной и технической эксплуатации (наименование ВС) / Aircraft name Operating and Service Instructions
Осы ұшақ дайындаушы бекіткен ұшу кезінде пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес пайдаланылады (дайындаушы құжатының деректемелері)./Данный самолет эксплуатируется в соответствии с утвержденным летным руководством самолета (реквизиты документа изготовителя). / The aircraft must be operated according to the approved Aircraft Flight Manual (manufacturer document reference).
Ұшуға жарамдылықты қолдау жөніндегі нұсқаулар мынадай құжаттарда қамтылған/ Указания по поддержанию летной годности содержатся в следующих документах/ The Instructions for Continued Airworthiness consist of:
Құжат / Документ / Document | Деректемелер / Реквизиты / Reference |
MRB есебі / Отчет MRB / Maintenance Review Board Report | Дайындаушы құжатының деректемелері/ Реквизиты документа изготовителя / Manufacturer document reference |
Ұшақты ұшу кезінде пайдалану нұсқаулығы/ Летное руководство самолета / Aeroplane Maintenance Manual | Дайындаушы құжатының деректемелері/ Реквизиты документа изготовителя / Manufacturer document reference |
Планер конструкциясын жөндеу жөніндегі нұсқаулық / Руководство по ремонту конструкции планера / Structural Repair Manual | Дайындаушы құжатының деректемелері / Реквизиты документа изготовителя / Manufacturer document reference |
CMR және ALI / CMR и ALI / CMR and ALI |
2.V Ескертпелер / Примечания / Notes
1-ескертпе / Примечание 1 / Note 1:
a) ӘК бастапқы сертификатталған сәттен бастап оның бортында әрқашан масса және орталықтандыру туралы қолданыстағы есеп (орталықтандыру ведомосы) болады. / a) С момента первоначальной сертификации ВС на его борту все время находится действующий отчет о массе и центровке (центровочная ведомость). / a) A current mass and balance report must be carried in the aircraft at all times from the moment the aircraft is originally certified.
b) ӘК жүктелуі экипаж бен жолаушылардың орын ауыстыруын, сондай-ақ отын шығыны мен айдап құюды ескере отырып, орталықтандыруды белгіленген диапазонда тұрақты ұстауды қамтамасыз ететіндей орындалады. / b) Загрузка ВС выполняется таким образом, чтобы всегда выдерживать центровку в предписанном диапазоне с учетом передвижения экипажа и пассажиров, а также расхода и перекачки топлива. / b) Loading of the aircraft must be accomplished in a manner that always maintains the centre of gravity within the specified limits, considering crew and passenger movements as well as fuel consumption and transfer.
2-ескертпе / Примечание 2 / Note 2:
Жолаушылар салонының интерьері және креслолар конфигурациясы бекітілуге тиіс. / Интерьер пассажирского салона и конфигурация кресел подлежат утверждению. / Cabin interior and seating configuration must be approved.
| Приложение 6 к Правилам сертификации и выдачи сертификата типа |
|
| Форма |
План корректирующих действий
Пункт | Требование нормативного правового акта |
Замечания | Уровень несоответствия | Корректирующие действия | Срок устранения | Документы | Дата закрытия | |||
Незамедлительные действия | Причины возникновения | Корректирующие действия | Действия по предотвращению повторения замечания | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Сертификаттау және үлгі сертификатын беру қағидаларына 7-қосымша |
|
| Нысан |
| Сертификаттау және үлгі сертификатын беру қағидаларына 8-қосымша |
|
| Нысан |
Символ Қазақстан Республикасы азаматтық авиация саласындағы уәкілетті ұйымның атауы, мекенжайы, телефоны, e-mail, Интернет мекенжайы Наименование уполномоченной организации в сфере гражданской авиации Республики Казахстан, адрес, телефон, e-mail, Интернет адрес Name of Civil Aviation Authorized organization Republic of Kazakhstan Address, telefone, e-mail, the Internet address
ІРІ МОДИФИКАЦИЯНЫ НЕМЕСЕ ІРІ ЖӨНДЕУДІ ОРЫНДАУДЫ БЕКІТУ ТУРАЛЫ ХАБАРЛАМА УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВЫПОЛНЕНИЯ КРУПНОЙ МОДИФИКАЦИИ или КРУПНОГО РЕМОНТА NOTIFICATION OF APPROVAL OF PERFORMING MAJOR MODIFICATION or MAJOR REPAIRS
Осы арқылы модификация / жөндеу туралы хабарлаймыз:
Настоящим уведомляем, что модификация / ремонт:
Hereby notify that the modification / repair:
______________________________________________________________________________ (модификацияның / жөндеудің сәйкестендіру нөмірі / идентификационный номер модификации / ремонта / identification number of modification / repair)
Әуе кемесінде / на / on
_______________________________________________________________________(әуе кемесінің, авиациялық қозғалтқыштың, әуе винтінің моделі / модель воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта / name of the authority and state who issued the type certificate and date of issue)
бар / имеющая / having
______________________________________________________________________(үлгі сертификатын берген органның және мемлекеттің атауы және берілген күні / наименование органа и государства, выдавшего сертификат типа и дата выдачи)
және ұйым әзірлеген / и разработанная организацией / and developed by _________________________________________________________________________(сертификат алған әзірлеушінің, дайындаушының және т.б. атауы / наименование разработчика, изготовителя и т. д., получившего сертификат / name of designer, manufacture and etc., who received the certificate)
ұшуға жарамдылық талаптарын қанағаттандырады және модификацияны / жөндеуді орындау бекітілген.
удовлетворяет требованиям летной годности и выполнение модификации / ремонта утверждено.
meets airworthiness requirements and performing the modification / repairs is approved.
Лауазымы / должность / position ТАӘ / ФИО / Full name
Берілген күні / Дата выдачи / Date of issue:
| Сертификаттау және үлгі сертификатын беру қағидаларына 9-қосымша |
|
| Нысан |
Қазақстан Республикасы азаматтық авиация саласындағы уәкілетті ұйымның атауы, мекенжайы, телефоны, e-mail, Интернет мекенжайы Наименование уполномоченной организации в сфере гражданской авиации Республики Казахстан, адрес, телефон, e-mail, Интернет адрес Name of Civil Aviation Authorized organization Republic of Kazakhstan Address, telefone, e-mail, the Internet address
Азаматтық әуе кемесінің үлгі сертификатын тану туралы шешім Решения о признании сертификата типа гражданского воздушного судна Decision on recognition of civil aircraft type certificate
Бұл рұқсат "Әуе кеңістігін пайдалану және авиациялық қызметі туралы" Қазақстан Республикасы Заңының 43-бабының 6-тармағына сәйкес берілді.
Этот разрешительный документ выдан в соответствии с пунктом 6 статьи 43 Закона Республики Казахстан "Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации".
This decision is issued in accordance with Article 43(6) of Law on use of air space of the Republic of Kazakhstan and aviation activity.
Осы рұқсат тиісті үлгі сертификатының деректер картасында көрсетілген жағдайларда және шектеулермен пайдалану кезінде жоғарыда аталған үлгі сертификатында көрсетілген әуе кемесі үлгісі Қазақстан Республикасының азаматтық әуе кемелерінің ұшуға жарамдылығы нормаларына сәйкес келетіндігі танылады.
При соблюдении условий и ограничений, указанных в карте данных сертификата типа, соответствующий тип воздушного судна, указанный в вышеуказанном сертификате, признаҰтся соответствующим Нормам лҰтной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан.
This decision recognizes that the aircraft type designs listed in the above-mentioned type certificate comply with the airworthiness requirements for civil aircraft of the Republic of Kazakhstan when operated within the conditions and limitations specified on the associated type certificate data sheet.
Осы шешім және оның ажырамас бөлігі болып табылатын қоса берілген деректер картасы бар көрсетілген үлгі сертификаты олардың қолданылуы тоқтатыла тұрғанға немесе кері қайтарып алынғанға дейін жарамды болып қалады.
Настоящее решение и указанный сертификат типа вместе с прилагаемым листом данных, являющимся его неотъемлемой частью, остаются действительными до тех пор, пока не будут приостановлены или отозваны.
This decision and specified type certificate with its associated type-certificate data sheet, which is a part thereof, shall remain valid unless otherwise suspendedor revoked.
Берілген күні:
Дата выдачи:
Date of issue:
Азаматтық авиация саласындағы уәкілетті ұйымның бірінші басшысы не оның орнын алмастыратын адам
Первый руководитель уполномоченной организации в сфере гражданской авиации либо лицо, его замещающее
The General Director of the authorized civil aviation organization or the person substituting for him/her
Фамилия Имя Отчество (при его наличии) подпись
| Приложение 10 к Правилам сертификации и выдачи сертификата типа |
|
| Форма |
Заявка на признание сертификата типа воздушного судна / Application for Recognition of an Aircraft Type Certificate
№ | Наименование / Item | Сведения / Information |
1 | Наименование заявителя / Applicant name | |
2 | Юридический адрес заявителя / Applicant legal address | |
3 |
Контактное лицо (Фамилия Имя Отчество (при его наличии), должность) / | |
4 | Телефон / Email / Phone / Email | |
5 |
Идентификатор типовой конструкции (обозначение модели ВС, двигателя или воздушного винта) / | |
6 | Имя (наименование) и адрес держателя сертификата типа / Name and address of the type certificate holder | |
7 |
Применимые нормы летной годности / | |
8 | Государство разработчик / State of design | |
9 | Сертификат типа № / Type certificate No. | |
10 |
Дата выдачи сертификата типа / | |
11 | Карта данных сертификата типа / Type certificate data sheet | |
12 | Сертификационный базис / Certification basis | |
13 |
Орган, выдавший сертификат типа / | |
Фамилия Имя Отчество (при его наличии) первого руководителя / Full name of the Chief Executive Officer | ||
Подпись / Signature | ||
Дата / Date | ||
| Сертификаттау және үлгі сертификатын беру қағидаларына 11-қосымша |
|
| Нысан |
Қосымша үлгі сертификатын тануға өтінім Заявка на признание дополнительного сертификата типа Application for Recognition of a Supplemental Type Certificate
№ | Атауы / Наименование / Title |
Мәліметтер/Сведения |
1. |
Өтініш беруші туралы мәліметтер | |
1) |
Өтініш берушінің атауы | |
2) |
Өтініш берушінің заңды мекенжайы | |
3) |
Байланысқа жауапты адам (Тегі Аты Әкесінің аты (болған жағдайда), лауазымы) | |
4) | Телефон / Email | |
2. |
Қосымша үлгі сертификаты туралы мәліметтер | |
1) |
Қосымша үлгі сертификатының нөмірі және берілген күні | |
2) |
Қосымша үлгі сертификатын ұстаушының атауы | |
3) |
Модификацияны әзірлеуші мемлекет | |
4) |
Қосымша үлгі сертификатын берген орган | |
5) |
Конструкция өзгерістерінің белгіленуі және қысқаша сипаттамасы Обозначение и краткое описание изменений конструкции | |
6) |
Қатысты үлгі сертификатының № және берілген күні | |
7) |
Үлгілік конструкцияның сәйкестендіргіші (әуе кемесінің, қозғалтқыштың немесе әуе винті үлгісінің белгіленуі) | |
8) |
Модификацияның сертификаттау базисі (ұшуға жарамдылық стандарттары және қоршаған ортаны қорғаудың қолданылатын стандарттары) | |
Мен, төменде қол қоюшы, осы модификацияға қатысты ұшуға жарамдылық талаптары сертификаттау базисінде белгіленген барлық қолданылатын талаптарға, оның ішінде ұшуға жарамдылық жөніндегі арнайы шарттарға сәйкес келетінін; барлық қажетті тексерулер мен қабылдау жүргізілгенін және модификацияланған авиациялық техника қолданылатын Ұшуға жарамдылық нормаларында көзделген талаптарға, сондай-ақ ұшу сипаттамаларына қойылатын талаптарға сәйкес деп танылғанын мәлімдеймін. | ||
Бірінші басшының Тегі Аты Әкесінің аты (болған жағдайда) | ||
Қолы/Подпись/Signature | ||
Күні/Дата/Date | ||
| Сертификаттау және үлгі сертификатын беру қағидаларына 12-қосымша |
|
| Нысан |
