ИПС "Әділет"

"Қазақстан Республикасы астанасының мәртебесі туралы" Қазақстан Республикасы Конституциялық заңы 8-бабының 19) тармақшасына сәйкес Астана қаласының әкімдігі ҚАУЛЫ ЕТЕДІ:

1. Жол қозғалысын басқарудың автоматтандырылған жүйелерін енгізу және пайдалану қағидалары осы қаулыға қосымшаға сәйкес бекітілсін.

2. Астана қаласы әкімдігінің 2016 жылғы 4 мамырдағы "Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйелерін ендіру және пайдалану қағидаларын бекіту туралы" № 108-891 қаулысы. (Нормативтік құқықтық актілерді мемлекеттік тіркеу тізілімінде № 1029 болып тіркелді) күші жойылды деп танылсын.

3. "Астана қаласының Көлік және жол-көлік инфрақұрылымын дамыту басқармасы" мемлекеттік мекемесінің басшысы Қазақстан Республикасының заңнамасында белгіленген тәртіпте осы қаулыдан туындайтын шараларды қабылдасын.

4. Осы қаулының орындалуын бақылау Астана қаласы әкімінің жетекшілік ететін орынбасарына жүктелсін.

5. Осы қаулы оның алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін он күнтізбелік күн өткен соң қолданысқа енгізіледі.

Астана қаласы әкімдігінің
2026 жылғы 14 қыркүйектегі
№ 503-3172 қаулысына
қосымша

Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйелерін енгізу және пайдалану қағидалары

1-тарау. Жалпы ережелер

1. Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйелерін енгізу және пайдалану қағидалары (бұдан әрі – Қағида) Астана қаласының аумағындағы жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесін енгізудің және пайдаланудың негізгі қағидаттарын белгілейді.

2. Қағидада келесі ұғымдар пайдаланылады:

1) елорданың көлік органы – елорда аумағында көлік саласында реттеуді жүзеге асыруға уәкілетті атқарушы орган;

2) басқарушы компания – жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесін енгізу және пайдалану функцияларын жүзеге асыратын жергілікті атқарушы органның шешімімен айқындалған заңды тұлға.

2-тарау. Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесін енгізудің мақсаты және міндеттері

3. Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесін енгізудің мақсаты Астана қаласының тұрғындары үшін көліктік қолжетімділікті қамтамасыз ету, оның ішінде көше-жол желісінің өткізу қабілеттілігін жоғарылату, апаттылықты азайту, қоғамдық көліктің жұмыс істеу тиімділігін арттыру болып табылады.

4. Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесінің міндеттері:

1) көлік жүйесінің пайдалану тиімділігін арттыру:

2) көлік ағындарының өткізу қабілеттілігін ұлғайту;

3) көліктің әр түрлерін пайдаланумен байланысты жолдағы кідірістерді азайту;

4) жолдағы ыңғайлық пен жайлылықты арттыру:

5) қоғамдық көліктің көліктік қолжетімділігін ұлғайту;

6) жолдың жоспарланған учаскесін өту уақытының сенімділігі;

7) жол жүрісі учаскелерінің жалпы және жеке қауіпсіздігі;

8) жол жүрісінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету:

9) жол жүрісі қатысушыларының қауіпсіздігін ұлғайту;

10) жол-көлік оқиғаларының санын қысқарту;

5. Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйелерін енгізу, пайдалану және басқару басқарушы компаниямен жүзеге асады.

3-тарау. Басқарушы компанияның функциясы

6. Басқарушы компания:

1) жол жүрісін ұйымдастыру және жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесі мәселелері бойынша жолдарды қайта құру және салу кезінде техникалық шарттарды әзірлеуді және келісуді;

2) тұрғын үй объектілерін, коммерциялық жылжымайтын мүлікті, өндірістік кәсіпорындарды, өзге де инфрақұрлым объектілерін қайта құру мен салуды ескеріп, көше-жол желісіндегі жол жүрісін қолданыстағы және болжамды ұйымдастыруды көліктік талдауды;

3) жаңадан әзірленетін және енгізілетін жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесінің техникалық ерекшеліктерін әзірлеуді және келісуді;

4) жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесін біріктіруді жүзеге асырады.

4-тарау. Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесін енгізуге қойылатын талаптар

7. Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесін енгізу тәртібі:

1) техникалық-экономикалық негіздемені әзірлеу;

2) жобалау-сметалық құжаттаманы әзірлеу;

3) құрылыс-монтаждау жұмыстарын жүргізу;

4) тесттік сынаулар;

5) жол жүрісін басқару жүйесін пайдалануға енгізу.

8. Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесін әзірлеу және енгізу туралы шешім қабылдағанға дейін басқарушы компания бастапқы деректерді жүйелі зерттеу жүргізуі тиіс:

1) көше-жол желісінің паспортын;

2) көше-жол желісін құру және қайта құру жоспарын;

3) көлік түрлері мен көлік құралдарының типтері бойынша қозғалыс қарқындылығы мен жылдамдығы туралы алдын ала деректерді;

4) жолаушыларды тасымалдаудың жоспарлы сызбанұсқасы мен жолаушылар ағынының санағын;

5) жол қозғалысының қиындау және жол-көлік оқиғаларының ошақтары бойынша статистиканы;

6) интелектуалды көлік жүйесін енгізу аймағының топологиялық картасын;

7) көлік ағындарының қарқындылығы, жылдамдығы және оларды көше-жол желісінде көлік құралдарының типтері бойынша ажыратуды;

8) таңғы, кешкі және маусымдық (саяжайлық) кезең бойынша қарбалас жүктемелерін;

9) көше-жол желісі учаскелерінің өткізу қабілеттілігіне сұраныс сызбанұсқасын

5-тарау. Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесін пайдалануға қойылатын талаптар

9. Интеллектуалды көлік жүйесінің орталық және перифериялық жабдығын күтіп-ұстау, пайдалану, ағымдағы және жоспарлы жөндеу жұмыстары өндіруші зауыт нұсқаулықтарына сәйкес қамтамасыз етілуі тиіс. Жол жүрісін басқарудың автоматтандырылған жүйесін объектілерін ұзақ мерзімді пайдалану мақсатында жабдықтың толығымен қолданыста болу кезеңіндегі олардың тұрақты функционалдық жарамдылығы қамтамасыз етілуі тиіс.

10. Орталық және перифериялық жабдықты ағымдағы және жоспарлы жөндеу жұмыстарын басқарушы компания жүзеге асырады.

6-тарау. Қорытынды ережелер

11. Қағиданың талаптарын бұзу Қазақстан Республикасының заңнамасына сәйкес жауапкершілікке тартылады.

_____________________________

В соответствии с пунктом 19) статьи 8 Конституционного закона Республики Казахстан "О статусе столицы Республики Казахстан", акимат города Астаны ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить Правила внедрения и эксплуатации автоматизированных систем управления дорожным движением согласно приложению к настоящему постановлению.

2. Признать утратившим силу постановление акимата города Астаны от 4 мая 2016 года № 108-891 "Об утверждении Правил внедрения и эксплуатации автоматизированных систем управления дорожным движением" (зарегистрировано в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 1029).

3. Руководителю Государственного учреждения "Управление транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Астаны", в установленном законодательством Республики Казахстан порядке принять меры, вытекающие из настоящего постановления.

4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на курирующего заместителя акима города Астаны.

5. Настоящее постановление вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.

Приложение
к постановлению акимата
города Астаны от 14 сентября 2026 года
№ 503-3172

Правила внедрения и эксплуатации автоматизированных систем управления дорожным движением

Глава 1. Общие положения

1. Настоящие Правила внедрения и эксплуатации автоматизированных систем управления дорожным движением устанавливают основные принципы внедрения и эксплуатации автоматизированной системы управления дорожным движением на территории города Астаны (далее – Правила).

2. В Правилах используются следующие понятия:

1) орган транспорта столицы – исполнительный орган, уполномоченный осуществлять регулирование в сфере транспорта на территории столицы;

2) управляющая компания – юридическое лицо, определенное решением местного исполнительного органа, осуществляющее функции внедрения и эксплуатации автоматизированной системы управления дорожным движением.

Глава 2. Цель и задачи внедрения автоматизированных систем управления дорожным движением

3. Целью внедрения автоматизированных систем управления дорожным движением является обеспечение транспортной доступности для жителей города Астаны, в том числе повышение пропускной способности улично-дорожной сети, сокращение аварийности, повышение эффективности функционирования общественного транспорта.

4. Задачи автоматизированных систем управления дорожным движением:

1) повышение эксплуатационной эффективности транспортной системы;

2) увеличение пропускной способности транспортных потоков;

3) уменьшение задержек в пути, связанных с использованием различных видов транспорта;

4) увеличение удобства и комфорта в пути;

5) увеличение транспортной доступности общественного транспорта;

6) надежность времени прохождения запланированного участка пути;

7) общая и личная безопасность участников дорожного движения;

8) обеспечение безопасности дорожного движения;

9) увеличение безопасности участников дорожного движения;

10) сокращение количества дорожно-транспортных происшествий.

5. Внедрение и эксплуатация автоматизированных систем управления дорожным движением осуществляется управляющей компанией.

Глава 3. Функции управляющей компании

6. Управляющая компании осуществляет:

1) разработку и согласование технических условий при реконструкции и строительстве дорог по вопросам организации дорожного движения и автоматизированных систем управления дорожным движением;

2) транспортный анализ существующей и прогнозируемой организации дорожного движения на улично-дорожной сети с учетом строительства и реконструкции жилых объектов, коммерческой недвижимости, производственных предприятий, других объектов инфраструктуры;

3) разработку и согласование технических спецификаций вновь разрабатываемых и внедряемых автоматизированных систем управления дорожным движением;

4) интеграция автоматизированных систем управления дорожным движением.

Глава 4. Требования к внедрению автоматизированных систем управления дорожным движением

7. Порядок внедрения автоматизированных систем управления дорожным движением:

1) разработка технико-экономического обоснования;

2) разработка проектно-сметной документации;

3) производство строительно-монтажных работ;

4) тестовые испытания;

5) ввод в эксплуатацию системы управления дорожным движением.

8. До принятия решения о разработке и внедрении автоматизированных систем управления дорожным движением управляющей компанией должны быть проведены системные исследования исходных данных:

1) паспорта улично-дорожной сети;

2) плана создания и реконструкции улично-дорожной сети;

3) предварительных данных об интенсивности и скорости движения по видам транспорта и типам транспортных средств;

4) плановой схемы пассажирских перевозок и статистики пассажиропотоков;

5) статистики по очагам затруднений движения и дорожно-транспортных происшествий;

6) топологической карты зоны внедрения интеллектуальной транспортной системы;

7) интенсивности, скорости транспортных потоков и их разделение по типам транспортных средств на улично-дорожной сети;

8) пиковых нагрузок по утренним, вечерним и сезонным (дачным) пикам;

9) схемы спроса на пропускную способность участков улично-дорожной сети

Глава 5. Требования к эксплуатации автоматизированных систем управления дорожным движением

9. Содержание, эксплуатация, текущий и плановый ремонт центрального и периферийного оборудования интеллектуальной транспортной системы должны обеспечиваться в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей.

В целях долгосрочной эксплуатации объектов автоматизированных систем управления дорожным движением должна быть обеспечена их постоянная функциональная исправность на весь период эксплуатации.

10. Текущий и плановый ремонт центрального и периферийного оборудования осуществляется управляющей компанией.

Глава 6. Заключительные положения

11. Нарушение требований Правил влечет ответственность в соответствии с законодательством Республики Казахстан